截止上半年，全国城市轨道交通获批项目涉及新增线路长度共272.54公里，新增投资共2306.15亿元，内地共有41个城市投运城轨交通线路累计6917.62公里。城市轨道交通作为新基建重点布局方向，有望实现跨越式发展。

　　一、线网密度提升潜力大

　　2019年9月，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，推动交通发展转向注重质量效益、一体化融合发展和创新驱动。《纲要》指出，至2035年，基本建成交通强国，拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，基本形成“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”；到本世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。交通强国战略对交通基础设施建设的中长期发展具有显著支撑作用，也为城市轨道交通建设增加有力支持，推动城市轨道交通向高质量发展。

　　2020年3月12日，中国城市轨道交通协会印发《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》，贯彻落实交通强国建设决策，为城市轨道交通行业绘制发展蓝图，将智慧城轨建设作为交通强国建设的重要支撑，有序推进各城市智慧城轨建设。

　　二、城轨装备有望从中受益

　　城市轨道交通建设耗资不菲，行业涉及领域广泛，产业链庞大，对经济总量的拉动作用明显。上游主要包括原材料采购和工程实施单位，对于钢铁、水泥工程机械等需求量巨大；中游包括车辆及配件制造、智能化设备及系统，直接影响轨道交通运行的安全水平和服务标准；下游分为运输服务和公共事业，主要是为轨道交通建成后提供配套服务，物流、客货运输等需求也有明显增长。随着城市轨道交通深化发展，对文化、旅游、商贸、房产、通信等多个行业的正外部性显著。

　　从城市轨道交通建设总成本来看，主要分为土建工程建设成本、车辆建设成本、机电设备建设成本和其他各项费用。其中，机电设备建设成本占总建设成本约20％，包含项目众多，供电系统、信号系统、通风空调、通信系统、自动售检票和自动扶梯及电梯等占机电设备比重较大。

　　其中，城市轨道交通供电系统负责电能的供应与运输，为列车牵引提供电能，同时满足车站、区间、车辆段、控制中心的用电需求。从2019年以来发改委批复的9个城市建设规划来看，每公里投资额达到7.5亿元。供电系统成本占城市轨道交通建设总成本的7.10％，平均每公里5349万元，是控制机电设备建设成本的重点。供电系统招标采购发生在工程实施阶段，一般在正式运营阶段的前两年。根据预测的2023年运营里程11306公里，2021年国内新增供电系统市场空间将达到685亿元。